1908年2月2日正式开业。交通银行初创之时是以股份有限公司形式组建的商业银行，从初期的股本来看，官股四成，商股六成。官商股数的这一比例大体维持到1935年。该年，南京国民政府插手交通银行改组事宜，财政部加认官股十万股，首次使官股比例大幅上升到十二万股，商股仅有八万股，交通银行至此完全落入政府的控制中。

交通银行成立伊始即享有发钞权，同时代理国库，俨然又是一家具有中央银行职能的商业银行。南京国民政府成立后，于1928年在上海创办中央银行，但中国银行和交通银行的发钞权并没有被收回，不仅如此当时尚有数家商业银行享有发钞权，比如中南银行。此后成立的中国农民银行也享有发钞权。1935年11月南京国民政府实行法币改革，交通银行与中央银行、中国银行、中国农民银行所发行的钞票成为法定通货，更奠定了交通银行的重要地位。直到1943年，发行权才完全集中到中央银行一家。在交通银行的发展史中，1928年也是一个重要的年份。这一年，政府对银行实行专业化改革，交通银行成为发展全国实业之银行，但遗憾的是近代中国局势纷争，交通银行的这一使命与专业定位并未得到充分展现。

领导者的风格与行务进展

银行是一种金融服务企业，尽管有其基本的营业范围和经营理念，但每家银行的经营方向与业务进展无疑深受行务领导者的影响。这一点在交通银行的前期发展史上表现得特别鲜明。

晚清最后三年，交通银行的总理（这一称呼直到1928年11月才改为总经理）分别为李经楚、周克昌与陆宗舆。李经楚，安徽合肥人，李鸿章的侄子，交通银行第一任总理，在”清邮传部奏派总理协理片“中称赞他”精明干练，长于理财，于银行事宜讲求有素，经验尤深，堪以派充总理。“在出任交通银行总理的同时，李经楚还开设有义善源票号，自任总司理。义善源票号规模颇大，在全国有27家分号，密切往来的钱庄多达36家。一手为私人的票号，一手为官商合办的交通银行，李经楚难免挪用资金、假公肥私。1910年上海股市兴起橡皮股票热潮，很多钱庄票号也疯狂追进，泡沫最终破裂，大量钱庄票号倒闭，与义善源票号业务来往密切的源丰润钱庄破产，终于拖垮义善源自身。此时邮传部新任尚书盛宣怀，又与李经楚不和。盛宣怀企图独揽交通银行大权，因此迫使义善源交回以往借款共280多万两白银，义善源无力回应，只好以负债1400

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