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  交通银行利润解构及提升策略 双击滚屏阅读
交通银行利润解构及提升策略
作者: 何自云 文章来源: 《当代金融家》2008年第4期 总第34期 更新时间: 2008-4-20 22:20:26
,较2006年的5.9%有较大幅度的上升,但低于招商银行的12.0%,而美国90家银行19972006年间的平均值为34.0%。这显示出交通银行在提高非利息收入方面仍存在着巨大的空间。

 

提高资产利润率策略之三:降低非利息支出

提高资产利润率的第三个途径是降低非利息支出,即减少业务及管理费用,控制成本。反映银行成本控制能力的指标之一是成本收入比,即业务及管理费用与经营净收入(非利息收入与净利息收入之和)之间的比例。交通银行2007年的成本收入比为32.5%,比2006年的36.6%有显著下降,显示出了比较强的成本控制能力。美国90家银行的成本收入比,虽然总体上呈现出下降趋势,但2006年仍然高达53.9%。英国《银行家》杂志在其2007年全球千家银行大排名中所批露的数据显示,在各国进入千家大银行之列的银行中,日本的平均成本收入比最高,达到69.39%,美国为59.9%,而中国处于成本收入比最低的几个国家之一,仅为43.4%(表5)。随着竞争的加剧,尤其是人才竞争的白热化,交通银行(及其他中国商业银行)成本收入比进一步降低的余地不会太大,而且还有可能上升。

 

提高资产利润率策略之四:降低税负

降低税负能够直接提高资产利润率水平。总体上看,我国商业银行的税负水平要超过美国商业银行。美国90家银行19972006年间平均税负水平(所缴纳税收与总收入之间的比例)为8.6%,而表2所显示的我国部分银行2006年和2007年的实际税负(营业税及附加及所得税与总收入之间的比例)均超过了11%,交通银行2007年的税负水平达到了14.3%。我国企业所得税自200811日起从原来的33%下调至25%,将有利于降低我国商业银行的税负。

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