如此高的财务杠杆倍数可能难以持续。在1987-2006年的20年中，美国90家银行的平均财务杠杆一直处于下降的趋势之中，从1987年的18.4倍和1988年19.1倍下降到了2006年的8.4倍。这一趋势从一个侧面揭示出，随着资本约束的进一步加强，高风险业务的不断增加，交通银行（以及其他中资银行）的财务杠杆倍数将会下降，这进一步说明了交通银行提高资产利润率的重要性和迫切性。

提高资产利润率策略之一：提高净利差

提高资产利润率，首先要提高净利差收入。2007年交通银行的净利差为2.77%，与2006年相比提高了0.11个百分点，但仍然比招商银行的2.96%低了0.19个百分点，而与美国90家银行在1997-2006年十年间的平均利差3.85相比，更是低了1.08个百分点。这显示，交通银行通过扩大利差来提高资产利润率仍有相当大的空间。

交通银行2007年的利息收入系数（利息收入与平均总资产之间的比例）为4.7%，比2006年的4.1%提高了0.60个百分点，但美国90家银行1997～2006年间的平均值为6.2%；交通银行2007年的利息支出系数（利息支出与平均总资产之间的比例）为1.9%，比2006年的1.6%提高了0.30个百分点，而美国90家银行十年平均值为2.6%。这显示出交通

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